Schumacher Electric SC-10030A Instrukcja Właściciela Strona 11
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Battery Type Button
Use this button to set the type of battery to be charged.
Regular• – Set the button to STANDARD. This battery type is usually used
in cars, trucks and motorcycles. These batteries have vent caps and are
often marked “Low Maintenance” or “Maintenance-free”. This type of battery
is designed to deliver quick bursts of energy (such as starting engines)
and have a greater plate count. The plates will also be thinner and have
somewhat different material composition. Regular batteries should not be
used for deep cycle applications.
Deep-Cycle• – Set the button to STANDARD. Deep-cycle batteries are
usually marked as “Deep-Cycle” or “Marine”. Deep-cycle batteries are
usually larger than the other types. This type of battery has less instant
energy but somewhat greater long-term energy delivery than regular
batteries. Deep cycle batteries have thicker plates and can survive a
number of discharge cycles.
AGM• – Set the button to AGM. The Absorbed Glass Mat construction
allows the electrolyte to be suspended in close proximity with the plate’s
active material. In theory, this enhances both the discharge and recharge
efficiency. Actually, the AGM batteries are a variant of Sealed VRLA (valve
regulated lead acid) batteries. Popular uses include high performance
engine starting, power sports, deep cycle, solar and storage battery. AGM
batteries are typically good deep cycle batteries, and they deliver best
life performance if recharged before the battery drops below a 50 percent
charge. If these AGM batteries are completely discharged, the cycle life
will be around 300 cycles. This is true of most AGM batteries rated as deep
cycle batteries.
GEL• – Set the button to GEL CELL. The Gel Cell is similar to the AGM style
because the electrolyte is suspended, but different because technically the
AGM battery is still considered to be a wet cell. The electrolyte in a Gel Cell
has a silica additive that causes it to set up or stiffen. The recharge voltages
on this type of cell are lower than the other styles of lead acid battery.
This is probably the most sensitive cell in terms of adverse reactions to
over-voltage charging. Gel Batteries are best used in VERY DEEP cycle
application and may last a bit longer in hot weather applications. If the
incorrect battery charger is used on a Gel Cell battery, poor performance
and premature failure is certain.
Battery Size Button
Use this button to set the maximum charge rate to one of the following:
Small Battery:• Provides a charge rate of up to 2A. Intended for charging
small batteries such as those commonly used in garden tractors, snow
mobiles and motorcycles. The 2A rate is not intended to be used as a trickle
charger for larger batteries.
Large Battery:• Automatically switches between 12 and 30 amps or
provides 12 amps continuous, depending on the battery. Use for charging
medium to large capacity batteries. Not intended for industrial applications.
Engine Start: • Provides 100 amps for cranking an engine with a weak or run
down battery. Always use in combination with a battery.
• 26 •
Utilizar la función de encendido de motor
El cargador de batería se puede utilizar para impulsar el auto si la batería está
baja. Siga estas instrucciones de cómo utilizar la función ENGINE START
(encendido de motor).
ADVERTENCIA
Siga todas las instrucciones y precauciones de seguridad
para cargar la batería. Utilice protección ocular y de vestimenta. Cargue la
batería en un área bien ventilada.
IMPORTANTE
Si utiliza la función ENGINE START SIN que la batería esté
colocada en el vehículo podría dañar el sistema eléctrico del vehículo. NOTA:
Si usted ya ha cargado la batería y aún no arranca el auto, no utilice la opción
de arranque, porque esto podría dañar el sistema eléctrico del vehículo.
Con el cargador enchufado y conectado a la batería y al chasis (consulte 1.
las seccion 6), presione el botón de TAMAÑO DE LA BATERÍA (BATTERY
SIZE) hasta que se encienda el LED DE ARRANQUE DEL MOTOR
(ENGINE START LED). El modo visor se fijará automáticamente en
VOLTAJE (VOLTAGE).
Déle arranque al motor hasta que se ponga en marcha o que pasen 3 2.
segundos. Si el motor no arranca espere 3 minutos antes de intentarlo de
nuevo. Esto permite al cargador y la batería que se enfríen.
NOTA: Bajo clima frío extremo o si la batería es inferior a 2 voltios, cargue la
batería por 5 minutos antes de poner en marcha el motor.
Si el motor no arranca, cargue la batería por 5 minutos más antes de darle 3.
arranque nuevamente.
Después de que el motor se puso en marcha, cambie el interruptor de 4.
selección de índice de carga a la posición off (apagado) y desenchufe
el cable de alimentación de CA antes de desconectar los ganchos de la
batería del vehículo.
Limpie y guarde el cargador en un lugar seco. 5.
NOTA: Si el motor gira, pero no enciende, no existe un problema con el
sistema de arranque, sino en cualquier otra parte del vehículo. DEJE de darle
arranque al motor hasta que el otro problema se diagnostique y se corrija.
Notas sobre el arranque del motor
En la secuencia de arranque que figura anteriormente el cargador se configura
en uno de estos tres estados.
Esperar para dar arranque: El cargador espera hasta que se le de arranque
al motor antes de suministrarle 100 amperios para que arranque. El cargador
suministra carga a un índice de hasta 12 amperios cuando se está en
espera y se volverá a establecer si el motor no arranca a los 15 minutos.
(Si el cargador se vuelve a configurar, se configura solo con el arranque
predeterminado). Mientras espera que se ponga en marcha, la pantalla digital
muestra la tensión de la batería (no se puede configurar a porcentaje).
Dar arranque: Cuando el cargador detecta que se está dando arranque
automáticamente dará la potencia máxima que se requiere para el sistema de
arranque hasta 3 segundos o hasta que el intento de arranque se detenga. La
pantalla digital muestra una cuenta regresiva del tiempo de arranque restante
en segundos. La cuenta regresiva comienza en 5 y llega hasta 0.
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